Mercedes-AMG E53 Hybrid: Der neue Power-Champion mit E-Doping

Die neue AMG-Oberklasse tritt in grosse Fussstapfen. Die 63er-Modelle waren nicht nur wegen ihres grossspurigen Auftritts beliebt, sondern vor allem dank des famosen V8-Motors. Doch die Zeiten der fetten Hubräume sind vorbei. Immerhin: Im neuen Mercedes-AMG E53 Hybrid sind es mehr als vier Zylinder geworden.

Mit seinem Dreiliter-Reihensechszylinder Performance-Hybrid soll der E53 neue Standards zu setzen. Das System erreicht eine Leistung von 585 PS – mit Race-Start-Option sogar 612 PS – und erreicht damit exakt die Werte der V8-Vorgänger. Wie wird das ermöglichg? Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo wird durch eine elektrische Synchronmaschine mit 120 kW und 480 Nm unterstützt, die für echtes E-Doping sorgt.

Die Ingenieure von AMG haben den E53 Hybrid mit umfangreichen technischen Neuerungen für grössere Performance ausgerüstet. Neben dem gesteigerten Ladedruck des Twin-Scroll-Abgasturboladers und einer neu programmierten Software, umfasst dies einen zusätzlichen Bugkühler und einen Radlaufkühler, um auch auf der Rennstrecke kühlen Kopf zu bewahren. Übrigens: Obwohl das Gewicht des Fahrzeugs noch unbekannt ist, beeindruckt der E53 mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden.

Der E53 verfügt über eine leistungsstarke Hybrid-Batterie mit einer Kapazität von 28,6 kWh, die unter dem Kofferraumboden platziert ist und eine elektrische Reichweite von bis zu 101 Kilometern ermöglicht. Dank eines integrierten 11-kW-Wechselstrom-Ladegeräts und der Option eines 60-kW-DC-Schnellladers lässt sich der Akku in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Die Rekuperationsleistung ist variabel einstellbar und kann bis zu 120 kW betragen.

Um die Fahrdynamik des E53 zu optimieren, wurden am Karosserie-Rohbau umfangreiche Versteifungen vorgenommen. Dazu zählen eine Domstrebe vorne, ein Schubfeld unter dem Motor und zusätzliche Streben an der Hinterachse. Der AMG-Allradantrieb, ein adaptives AMG-Sportfahrwerk und eine erweiterte Spurweite tragen ebenso zur verbesserten Fahrdynamik bei wie die grösseren Räder und eine leistungsstarke Bremsanlage. Optisch sticht der E53 durch den markanten Panamericana-Grill, breitere Kotflügel und aerodynamische Elemente wie einen Diffusor mit integrierten Endrohrblenden hervor.

Im Innenraum des E53 Hybrid finden sich exklusive Ausstattungsmerkmale wie ein durchleuchtetes Zierteil in Holz Esche grau, das speziell für dieses Modell gestaltet wurde. Das MBUX-System bietet AMG-spezifische Anzeigen und Funktionen sowie Hybrid-spezifische Informationen. Serienmässig kommen elektrisch verstellbare AMG Sportsitze zum Einsatz, und gegen Aufpreis ist der AMG-Performance-Sitz verfügbar.

Traditionell gibt Mercedes zur Premiere noch keine weiteren Details zum Marktstart und zu den Preisen. Klar ist nur – auch das wie gewohnt – es wird im ersten Jahr ein «Edition 1»-Paket angeboten, das zahlreiche Sonderausstattungen umfasst.