Porsche Taycan GTS Sport Turismo: Elektro und Kombi in einem

Elekto und Kombi – das gab es bis jetzt, zumindest in unseren Breitengraden, noch nicht. Porsche macht mit dem Taycan GTS Sport Turismo nun den Anfang und Cyndie ist begeistert.

«Der Porsche Kombi ist gleich gross wie der normale Taycan, hier habe ich aber mehr Platz. Wenn ich also schon ein so grosses Auto kaufe, wieso nicht gerade eins mit mehr Platz?»

Spass beim Fahren machen sie auf jeden Fall beide.

«Der Schwerpunkt ist super beim Auto und die Lenkung ist so präzise. Das Fahrwerk ist einfach wirklich perfekt eingestellt.» So viele lobendes Worte findet die GO! Moderatorin selten für ein Auto.

Aber es ist halt auch ein Porsche für über190'000 Franken, da darf man nicht weniger erwarten.

Die Physik kann man aber auch in Zuffenhausen nicht austricksen. Mit über 2.3 Tonnen ist er kein Leichtgewicht – und diese extra Pfunde merkt auch Cyndie.

«Man merkt, dass man dieses Gewicht der Batterie mitschleppen muss, und darum ist er in den Kurven träge.»

Gewichtsprobleme sind halt die typische E-Auto Bürde. So wie normalerweise die Sitzposition.

Wegen den Batterien sitzt man häufig eher auf als im Auto. Nicht beim Porsche.

«Bei dem Auto hier sitzt man, wie in jedem anderen Porsche. Das ist wirklich ein super Gefühl, um sportlich zu fahren.»

Wie schon der normale Taycan hat auch der Sport Turismo einen Elektromotor mit zwei Gängen. Dies soll der Effizienz zugute kommen.

Der kurze Gang beschleunigt schnell, der lange Gang soll sparsam sein.

Das Problem, davon merkt man nicht viel. «Realistisch kommt man mit dem Porsche-Kombi ca. 350 km weit, also fast 100 km weniger als der WLTP», so Cyndie.

Klar, es ist ein schweres Auto mit viel Leistung, aber auch mit einer grossen Batterie und breiten Reifen. Für den Preis hätte Cyndie trotzdem etwas mehr erwartet.

Nicht enttäuscht wird sie dafür vom Innenraum. Was Cyndie darüber denkt, sehen Sie im Video.