Elektro-Postautos verkehren ab Frühling zwischen Chur und Bad Ragaz

Die Bündner Regierung und das Bundesamt für Verkehr (BAV) hätten sich einverstanden erklärt, die Mehrkosten im Rahmen der ordentlichen Finanzierung des regionalen Personenverkehr zu übernehmen, schrieben Postauto und Repower am Montag in einer gemeinsamen Mitteilung. Beteiligt sei auch der Kanton St. Gallen.

«Die Kosten für das ganze Projekt sind etwa 9 Prozent höher, als wenn wir die Linien mit Dieselbussen betreiben würden», erklärte Postauto-Mediensprecher Urs Bloch auf Anfrage der Nachrichtenagentur Keystone-SDA. Die Fahrzeugpreise von Batteriebussen seien - noch - deutlich höher als von Dieselbussen. Die Betriebskosten hingegen lägen auf vergleichbarem Niveau.

Auf E-Verkehr umgestellt werden sollen im ersten Quartal 2023 die Postauto-Linien Chur-Trimmis-Untervaz und Chur-Haldenstein, Landquart-Mastrils, Bad Ragaz-Läsch-Maienfeld-Jenins-Landquart und Lanquart-Igis-Untervaz Bahnhof. Weil die Batteriebusse andere Reichweiten hätten als Dieselbusse müsse die interne Einsatzplanung angepasst und das Fahrpersonal geschult werden.

Für das Aufladen der Batterien in den Depots in Trimmis und Bad Ragaz sowie bei den Bahnhöfen Untervaz und Landquart werde mit Verdepower Grischun ausschliesslich elektrische Energie aus erneuerbaren Quellen aus dem Kanton Graubünden eingesetzt.

Bisher hatte Postauto in Graubünden lediglich einen Batterie-Minibus für den Schülertransport im Puschlav im Einsatz, wie der Mediensprecher weiter ausführte. Die Leistung der Batterie reichte aber für die dortigen Verhältnisse nicht aus. Postauto nahm das Fahrzeug darum wieder aus dem Betrieb.

Bislang stehen erst fünf elektrische Postautos im Einsatz. Bis Ende 2024 sollen schweizweit 100 Fahrzeuge elektronisch fahren. Ab 2040 will Postauto komplett fossilfrei unterwegs sein.