Nach Frachter Havarie in der Nordsee wird weiteres Treibgut erwartet
Bis zu 270 Container hat die «MSC Zoe» auf See verloren. Der grösste Teil gilt noch als verschollen. Das könnte sich in den kommenden Tagen aber ändern.
Das Wichtigste in Kürze
- Nach der Havarie der MSC Zoe wird an Deutschen Stränden weiteres Treibgut erwartet.
- In Bremerhaven wird der mehr als 395 Meter lange Schiffsgigant entladen.
- In Holland wurden währendessen mehr als 20 Container angespült.
- Die Ermittlungen zur genauen Unfallursache soll ab Montag beginnen.
Nach der Havarie eines der weltweit grössten Containerschiffe der «MSC Zoe» in der Nordsee wird an den deutschen Stränden weiteres Treibgut erwartet. «Die Berechnungen, die gemacht worden sind, zeigen, dass Borkum, Juist und Norderney betroffen sein könnten - die anderen Inseln eher nicht», sagte Niedersachsens Umweltminister Olaf Lies (SPD). Die «MSC Zoe» hatte in der Nacht zum Mittwoch auf der Fahrt vom belgischen Antwerpen nach Bremerhaven in stürmischer See mehr als 270 Container verloren.
Am Freitag war erstmals seit dem Vorfall Treibgut auf Borkum angelandet. Es seien rund 30 Fernseher und einige weitere Haushaltsgegenstände angespült worden, bestätigte die Polizei auf der Nordsee-Insel. In deutschen Gewässern wurden bislang zehn Container entdeckt, einer davon konnte gesichert werden.
In Bremerhaven wird der mehr als 395 Meter lange Schiffsgigant entladen. Die dortige Wasserschutzpolizei werde am Montag mit dem Bundesamt für Schiffsunfalluntersuchung die Ermittlungen zur genauen Unfallursache aufnehmen, hiess es.
Auf den niederländischen Wattenmeerinseln wurden unterdessen mehr als 20 Container angespült, rund ein Dutzend weitere wurden im Wasser treibend gesichtet. Rund 100 Soldaten halfen am Freitag auf der Insel Schiermonnikoog bei den Aufräumarbeiten am Strand. In der Nacht zum Freitag war dort ein zweiter Sack gefunden worden, der mit Peroxid belastet war. Dibenzoylperoxid dient zur Härtung von Harzen oder als Bleichmittel, es kann im Extremfall bei grosser Hitze explodieren.
Die Diskussion um Konsequenzen aus der Havarie geht derweil weiter: Der Koordinator der Bundesregierung für die Maritime Wirtschaft, Norbert Brackmann (CDU), sagte der «Neuen Osnabrücker Zeitung» (Samstag), Deutschland setze sich dafür ein, dass es auf internationaler Ebene zu einer Einigung für den verpflichtenden Einsatz von Peilsendern an Containern komme. Nach Angaben Brackmanns debattiert die Internationale Maritime Organisation (IMO) seit einiger Zeit darüber. «Bei über 170 Mitgliedsstaaten ist das allerdings ein Prozess, der durchaus einige Jahre in Anspruch nehmen kann.»
Der verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Bundestag, Oliver Krischer, sprach sich in der «Neuen Osnabrücker Zeitung» für Transporteinschränkungen in Nord- und Ostsee aus: «Gefährliche Chemikalien haben nichts auf den Weltmeeren zu suchen. Besonders nicht in der obersten Reihe auf Containerschiffen, wo sie auch schnell einmal über Bord gehen können.»
