Morgans Elektro-Revolution: XP1 Dreirad-EV enthüllt
Morgan, bekannt für seine klassischen, benzinbetriebenen Fahrzeuge, überrascht mit dem XP1, einem elektrischen Dreirad-Prototypen.
Das Wichtigste in Kürze
- Morgan stellt XP1 Elektro-Dreirad vor, basierend auf dem gleichen Chassis wie der Super 3.
- Ausgestattet mit einem 33kWh-Akku und einem Gewicht unter 700kg.
- Einzigartiges Design und natürliches Motorgeräusch ohne synthetischen Sound.
Obwohl der offizielle Verkaufsstart noch nicht feststeht, handelt es sich hierbei nicht um ein reines Konzeptfahrzeug. Der XP1 basiert auf dem gleichen Chassis und der Aluminium-Monocoque-Konstruktion wie der Super 3 mit Ford-Motor. Der XP1-Prototyp ist bereits seit drei Monaten in Betrieb.
Leichtgewicht mit elektrischer Power
Der XP1 beeindruckt mit seinem geringen Gewicht von unter 700 kg trotz des Einbaus eines 33kWh-Akkus. Damit ist er nur etwa 60 kg schwerer als die Benzinvariante des Super 3.
Diese Leichtigkeit dürfte auch Skeptiker elektrischer Fahrzeuge überzeugen. Matt Hole, CTO bei Morgan, betont das Bestreben des Unternehmens, die Einzigartigkeit von Morgan auch in der Elektromobilität beizubehalten. Durch die Auswahl passender Komponenten und das Einbringen des typischen Morgan-Flairs entstehen exzentrische Fahrzeuge.
Design und Fahrerlebnis
Die Elektronik des XP1 stammt von verschiedenen Unternehmen. Der 100kW-Motor von iNetic ist im Getriebetunnel montiert und treibt das einzelne Hinterrad an, während der Wechselrichter von einem chinesischen OEM geliefert wird.
Die Energieverteilung wird durch vier Leistungsstufen gesteuert, die auf dem Armaturenbrett durch eine Anzahl an Chilis dargestellt werden. Interessant ist, dass der XP1 auf synthetische Motorgeräusche verzichtet und stattdessen auf das natürliche Geräusch des Elektromotors setzt.
Technische Anpassungen und Entwicklung
Die Entwicklung der Federung ist noch im Gange, da Morgan versucht, ein passendes Fahrgefühl für den XP1 zu finden. Die Vorderfedern und Dämpfer wurden bereits angepasst, um das zusätzliche Batteriegewicht zu kompensieren. Auch die Lenkgeometrie wurde modifiziert, um eine stärkere Kurvenneigung und eine schnellere Drehmomentübertragung zu ermöglichen.
Die Karosserie des XP1 ähnelt weitgehend der des Super 3, jedoch führen Änderungen an der Front, der Unterseite und den Radabdeckungen zu einer um ein Drittel reduzierten Luftwiderstandsbeiwert. Der XP1 verfügt über einzigartige seitliche Klingen mit asymmetrischen Löchern zur Luftlenkung und eine komplett flache Unterseite zur Reduzierung des Luftwiderstands.
Zukunftsaussichten und Bedeutung für Morgan
Obwohl der XP1 noch nicht für die Produktion bestätigt wurde, ist er für Morgan von grosser Bedeutung, da Elektrifizierung immer dominanter wird. Aktuell nutzt Morgan Motoren von Ford und BMW, da sich diese Hersteller aber zunehmend auf Elektrifizierung konzentrieren, werden solche Antriebe immer seltener.
Der XP1 bietet Morgan daher eine Zukunftschance für den Wechsel des Antriebsstrangs. Angesichts des Engagements und der aktuellen Entwicklungen wäre es überraschend, wenn der XP1 nicht bald in die Produktion geht.
