Der EU-Ministerrat hat im Juni beschlossen, dass Neuwagen ab 2035 emissionsfrei sein sollen. Zwar ist es noch kein Gesetz, doch das Signal ist klar. Künftiger Verkehr soll nicht mehr fossil angetrieben sein und nachhaltiger werden. Die Industrie setzt deshalb aus E-Mobilität.

Dabei gibt es sogar Hersteller, die den Wandel noch schneller vollziehen wollen. Denn die E-Mobilität bietet nicht zuletzt in Sachen Platzangebot im Innenraum viele Vorteile. Sie macht auch die technischen Plattformen schlanker. Und ein konsequent auf elektrischen Antrieb ausgelegtes Fahrzeug geht weniger Kompromisse ein, als eine Multi-Antriebs-Plattform.

Einen Motorraum oder einen Kardantunnel, in dem das Getriebe und die Kardanwelle sitzt, braucht es nicht mehr. So bietet das Elektroauto im Innenraum mehr Bewegungsfreiheit und gleichzeitig mehr Stauraum. Viele Stromer haben sogar unter der vorderen Haube einen überraschend grossen Kofferraum. Möglich machen das die kleinen und sehr effizienten Elektromotoren.

Während der Verbrennungsmotor seine volle Leistung erst im oberen Drehzahlbereich entwickelt, ist die Kraft beim Stromer direkt da. Schon ab der ersten Umdrehung drücken die Elektromotoren ihre volle Kraft an die Antriebsräder. Im Alltag führt das zu spritzigem Beschleunigungsvermögen und souveränem Vorwärtskommen.

Wichtiger als Platzangebot und Beschleunigungsvermögen ist bei der E-Mobilität aber die Batterie des Autos. Sie ist das Herzstück des E-Antriebs und auch das teuerste Bauteil. Oft mehrere hundert Kilogramm schwer hält der elektro-chemische Kraftspeicher die Energie zum Fahren vor. Die Hersteller stecken hier das meiste Know-how hinein.

Während vor wenigen Jahren noch kaum praxistaugliche Reichweiten und Ladezeiten möglich waren, ist die Entwicklung nun rasant. Autobahnetappen von 400 Kilometern und Ladestopps um eine halbe Stunde sind bereits Alltag. Und mit jeder Fahrzeuggeneration werden die technischen Daten noch eindrucksvoller. Schon vor Ende des Jahrzehnts dürften sich die Stromer auch auf der Langstrecke locker mit den Verbrennern messen können.

Im Alltag sieht es bereits heute oft anders aus. Wer einen Stromer daheim hat, der möchte ihn nicht mehr missen. Jeden Morgen mit einem vollen Tank starten, dabei im Sommer vorgekühlt und im Winter eisfrei und beheizt. Auch das stressfrei lautlose Mitrollen im dichten Berufsverkehr wird von vielen E-Mobilisten geschätzt.

Um Ihnen einen guten Überblick über das Thema zu geben, informiert Sie die neue E-Mobilität-Themenwelt umfassend. Neben Neuheiten und Tests finden sie hier auch Ratgeber und nützliche Tipps zum Elektroautos, Ladethemen und mehr.