Wie umweltfreundlich ist die Formel E wirklich?

Diesen Samstag, 22. Juni, kommt die Formel E nach Bern. Der Event schmückt sich damit, dank Elektroautos besonders umweltschonend zu sein.

Aber ein Blick auf die Zahlen zeigt: Wegen der aufwändigen Transporte frisst der E-Prix mehr Energie als manch andere Veranstaltung.

An sich wäre E-Prix ja eigentlich sehr umweltfreundlich – die Autos stossen keine Abgase aus und die meisten Zuschauer reisen mit dem ÖV an.

Aber: 75 Prozent des ökologischen Fussabdruckes werden erzeugt, wenn der Rennwagenzirkus um die Welt tourt.

«Die Formel E bringt derart viel logistischen Aufwand, Reisetätigkeiten und Konsum mit sich, dass sie kaum als Vorbild für klimafreundliche Mobilitätskonzepte taugt», sagt Yves Zenger gegenüber der Zeitung BZ. Zenger ist Sprecher von Greenpeace, einer Organisation, die bei der Gründung des E-Prix vor fünf Jahren nichts als lobende Worte für das Konzept fand.

Und tatsächlich: Wegen Zeitknappheit und Distanzen reisen die Crew und das Equipment meist in LKWs, Flugzeugen oder per Schiff.

Ein Rennen fand zum Beispiel in Mexiko-City statt, das nächste dann in Hongkong. Eine Reise um die halbe Welt – der CO2-Ausstoss 2017/2018 betrug laut BZ 32'000 Tonnen.

Dem Komitee «Formel-E ade!» reicht es. Es ruft für Donnerstag, 20. Juni, zum Protest auf. «Wir zeigen auf der Rennstrecke mit Tausenden von Velos, dass Mobilität in der Stadt inklusiv, langsam und energiesparend sein kann», heisst es auf der Komitee-Webseite.

Dahinter stehen unter anderem die Grün alternative Partei, das Grüne Bündnis, die JUSO und die SP Stadt Bern.

Ob dies dem Ruf des E-Prix zu schaden mag, bleibt abzuwarten. Vergangenes Jahr empfingen die Veranstalter in Zürich rund 100'000 Zuschauer.