Die Trends der Auto-Messe in Shanghai
Auf der Auto-Messe in Shanghai dominieren Elektroautos. Aber der Fokus liegt auf digitalisierten, smarten und unterhaltsamen Fahrzeugen.
Auf der Auto-Messe in Shanghai dominieren Elektroautos das Bild. Doch ein Batterieantrieb allein ist unter den gezeigten Weltpremieren eher Normalität als Hingucker. Autos sollen digitalisiert, smart und unterhaltsam zugleich sein. Darüber spricht die Messe in diesem Jahr.
Ohne ein ausgereiftes Infotainmentsystem geht auf dem grössten Automarkt der Welt nichts mehr. Hersteller werben mit der Möglichkeit, auf der Rückbank Computerspiele zu spielen. Das eigene Smartphone – egal ob von Apple oder Huawei – muss dabei natürlich nahtlos integrierbar sein. Auch KI-gesteuerte Sprachassistenten, teils mit Technik des chinesischen Unternehmens DeepSeek, werden gezeigt.
BYD präsentiert «God's Eye»
Chinas Branchenprimus BYD sorgte bereits im Vorfeld der Messe mit seinem neuen Assistenzsystem «God's Eye» für Aufsehen. Der teilautonome Fahrassistent wird erstmals serienmässig in allen neuen BYD-Modellen verbaut – von der Luxusmarke Yangwang bis zum günstigen Kleinwagen Seagull. Ziel ist es, solche Systeme für jedermann erschwinglich zu machen.
Ausländische Konzerne demonstrieren auf der Messe die Früchte ihrer «In China für China»-Strategie. Lob kommt unter anderem vom Auto-Experten Peter Fintl. Die Messe gleiche einem «Festival der Lernfähigkeit der deutschen Industrie».
Jahrelang mussten sich die Konzerne den Vorwurf gefallen lassen, den Trend zur Elektromobilität in China verschlafen zu haben. Doch nun, wenn es um ein hochwertiges Fahrerlebnis geht, seien unter anderem die deutschen Produzenten besser aufgestellt. Lob von Experten erhält etwa die «Neue Klasse», eine neue Fahrzeuggeneration von BMW.
Ausländische Hersteller holen bei Software und Digitalisierung auf
Rückstände bei Software und Digitalisierung hätten die ausländischen Hersteller zumindest teilweise aufgeholt, heisst es. «Sie nehmen die Kampfansage an und klotzen richtig ran», sagt Expertin Beatrix Keim vom Center Automotive Research (CAR). Die Investitionen und Anstrengungen müssen sich jedoch erst noch in einem wieder steigenden Marktanteil niederschlagen.
Der deutsche Volkswagen-Konzern rechnet angesichts der wachsenden Konkurrenz durch chinesische Tech-Firmen wie Xiaomi und Huawei mit einem verschärften Wettbewerb. Sieht sich technologisch aber gut gerüstet. «Aus meiner Sicht beginnt jetzt die Playoff-Saison», sagte VW-China-Chef Ralf Brandstätter in Anspielung auf die sportlichen Ausscheidungsspiele.
Manche Marktteilnehmer könnten noch aufholen – aber nicht alle würden überleben, so Brandstätter. Mercedes-Benz-Chef Källenius wiederum betonte, dass nur am Markt bleibe, wer effizient arbeite: «Investieren auf Höchstniveau, aber parallel schwäbischer sein als jemals zuvor in Sachen Effizienz», fasste er zusammen.
Ausländische Hersteller setzen auf neue Konzepte
Die ausländischen Hersteller «buhlen mit neuen Konzepten um die verloren gegangene Gunst der chinesischen Autokäufer», urteilt Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer. Nicht in China dabei zu sein, sei keine Option. Im Gegenteil. «China wird noch wichtiger, ist die Botschaft aus Shanghai», so Dudenhöffer.
Überraschend spielt das Thema autonomes Fahren auf der Automesse in Shanghai eine geringere Rolle als zunächst gedacht. «Ich hätte mehr erwartet», sagt Fachfrau Keim.
China verschärft Vorschriften für Werbebegriffe
Der Grund für die spürbare Zurückhaltung dürfte ein schwerer Unfall sein, der sich nur wenige Wochen vor Messebeginn ereignete. Drei Menschen kamen ums Leben, als sie in einem Fahrzeug des chinesischen Tech-Konzerns Xiaomi unterwegs waren – mit aktiviertem Fahrassistenzsystem.
Die chinesischen Behörden reagierten umgehend und verschärften die Vorschriften. Irreführende Werbebegriffe wie «autonomes Fahren», «intelligentes Fahren» oder «selbstfahrend» dürfen nun nicht mehr verwendet werden. In der Folge rückten viele Hersteller auch auf der Messe von vollmundigen Ankündigungen zur autonomen Mobilität ab.
Auffällig in diesem Jahr: Einige Hersteller versuchten mit eher unüblichen Gefährten die Aufmerksamkeit der Messebesucher zu gewinnen. Zum Beispiel zeigten die chinesische Traditionsmarke Hongqi, der aufstrebende Batterie-Hersteller CATL sowie XPeng Konzepte drohnenartiger Fluggeräte – sogenannte eVTOL, die elektrisch angetrieben werden und senkrecht starten und landen können.
