Lexus RX kommt mit drei Hybriden
Zum Jahreswechsel bringt der japanische Hersteller die fünfte Generation des RX - mit unterschiedlichen Hybrid-Antrieben und einem Sicherheitstool gegen «Dooring»-Unfälle.
Das Wichtigste in Kürze
- Der neue Lexus RX steht in den Startlöchern: Ab Oktober will die Toyota-Tochter Bestellungen für den Oberklasse-Geländewagen annehmen und im neuen Jahr mit der Auslieferung beginnen, teilte der Hersteller mit.
Preise nannte Lexus zwar noch nicht. Doch ein Sprecher machte deutlich, dass es keine grossen Sprünge geben soll. War der aktuelle RX aus der vierten Generation zuletzt ab 65 000 Euro zu haben, sollte die fünfte Auflage deshalb weiterhin unter 70 000 Euro bleiben.
Dafür gibt es einen im Design etwas gemässigten Fünfsitzer auf einer nagelneuen Plattform. Er misst zwar unverändert 4,89 Meter, hat aber sechs Zentimeter mehr Radstand und entsprechend mehr Platz im Innenraum.
Ausserdem speckt er zwei Zentner ab und bekommt einen tieferen Schwerpunkt, was der Fahrdynamik zugutekommen soll, so Lexus. Genau wie die Hinterachslenkung mit bis zu vier Grad Einschlag, die der Hersteller erstmals im RX anbietet.
Türschlösser mit Totwinkelsensor
Dazu gibt es ein neues Cockpit mit grossen digitalen Displays und einem laut Hersteller vereinfachten Bediensystem, einen Kofferraum mit mehr Ladelänge und niedrigerer Kante. Ausserdem sind elektrische Türschlösser verbaut, die sich nur dann öffnen lassen, wenn der Totwinkelsensor Entwarnung vor Radfahrern oder Fussgängern gibt.
Beim Antrieb geht Lexus andere Wege als die Konkurrenz: Während vor allem die deutschen Wettbewerber auf Vielfalt beim Treibstoff und den Zylindern setzten, gibt es für den Lexus weder einen Diesel noch V6- oder V8-Motoren.
Stattdessen bieten die Japaner gleich drei unterschiedliche Hybrid-Kombinationen an und wollen damit allen Bedürfnissen gerecht werden – serienmässiger Allradantrieb inklusive.
Von konventionell bis sportlich - drei Hybride
Basismodell ist der RX 350h mit konventionellem Hybrid, der mit einem 2,5-Liter-Benziner und einer E-Maschine auf eine Systemleistung von 184 kW/250 PS kommt und 6,6 Liter verbrauchen soll (CO2-Ausstoss 149 g/km).
Für sparsame Kunden gibt es erstmals in der Baureihe einen Plug-in-Hybrid, bei dem die Systemleistung laut Lexus auf 225 kW/306 PS steigt. Der Akku des RX 450h+ hat eine Kapazität von 18,1 kWh und soll rund 65 Kilometer elektrisches Fahren ermöglichen. Das drückt den Verbrauch laut Lexus auf 1,2 Liter und den CO2-Ausstoss auf 26 g/km.
Und wer es etwas sportlicher mag, bekommt anstelle eines Sechszylinders im RX 500h den ersten Turbo-Hybrid der Japaner. Mit einem aufgeladenen 2,4-Liter-Vierzylinder und gleich zwei E-Motoren bietet er eine Systemleistung von 273 kW/371 PS, beschleunigt binnen 6,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht bis zu 210 km/h, während für die beiden anderen Varianten schon bei 200 km/h Schluss ist.
Als einzige Variante nutzt er auch kein stufenloses CVT-Getriebe, sondern eine sechsstufige Automatik. Seinen Verbrauch gibt Lexus mit 8,3 Litern an und seinen CO2-Ausstoss mit 183 g/km.
