Mazda-Revolution: Mehr Hubraum statt mehr Elektro

Mazda strafft sein Motorenprogramm: Aus vielen Modellen ist jüngst der altbekannte 2,0-Liter-Saugmotor mit vier Zylindern entfallen. Was Kritiker als Vorbote für eine stärkere Elektrifizierung gewertet haben, hat nun eine sehr überraschende Wendung genommen. Denn die Ersatzmaschine bringt sogar mehr Hubraum als zuvor.

Der neue e-Skyactiv G140 Motor, jetzt ein üppiger 2,5-Liter Vierzylinder, übertrifft die bisherigen Motoren mit seinen 140 PS Leistung und 238 Nm Drehmoment. Was nicht nach viel klingt ist eine Steigerung von über zehn Prozent – und besonders im Realverkehr soll der neue Motor deutlich kraftvoller sein.

Doch ganz ohne E geht es nicht. Deshalb hat Mazda den neuen Motor mit einem M Hybrid-System ausgestattet, was nicht nur die Effizienz, sondern auch das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich verbessert.

Das maximale Drehmoment erreicht der Motor bereits bei 3‘300 Umdrehungen, was eine deutliche Verbesserung in Sachen Beschleunigung und Verbrauch verspricht. Zusätzlich zur Leistungssteigerung wird die Effizienz durch eine Zylinderabschaltung erhöht, die bei geringer Last die Zylinder eins und vier deaktiviert.

Die Modellpflege für das Jahr 2025 umfasst neben dem Motor auch Verbesserungen im Innenraum. Das Infotainment-System des Mazda 3 und des CX-30 unterstützt nun standardmässig Sprachsteuerung über Alexa.

Dies bietet Zugriff auf Musik-Apps, Wetterinformationen, Nachrichten und mehr. Zudem ist eine neue Hybrid-Navigation mit Online-Kartenupdates und Echtzeit-Verkehrsinformationen nun serienmässig.

Der neue e-Skyactiv G140 Motor wird sowohl im Mazda 3 als auch im CX-30 angeboten. Der Mazda 3 startet preislich um 30‘000 Franken in der Prime-Line Ausstattung, während der CX-30 mit dem neuen Motor gut einen Tausender teurer sein dürfte.